Procédures SOS

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 height="100%"><tr> <td valign="top" colspan=2 height=85 BGCOLOR="#0066FF" TEXT="#080000"> <div> <FONT SIZE="6" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><B>ACA</B></FONT><FONT SIZE="5" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><B>     </B></FONT><FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><B>|          </B></FONT>Retour à: <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="ACA"><U>Page d'accueil</U></A>         <B>|         </B><A HREF="mailto:acacourrier@acabidjan.com" TARGET="_top" TITLE="mailto:acacourrier@acabidjan.com"><U>Ecrire à l'ACA</U></A></div> <div> Retour à:<FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" >  </FONT><A HREF="id4.htm" TARGET="_top" TITLE="Laviation en RCI"><U>L'aviation en RCI</U></A></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=17,5% BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="2a520bc3.jpg"> <div> <B><IMG SRC="4886f310.gif" border=0 width="111" height="49" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></div> <bR> <div> <A HREF="id21.htm" TARGET="_top" TITLE="Règlementation"><U>Règlementation</U></A></div> <div> Procédures SOS</div> <div> <A HREF="id138.htm" TARGET="_top" TITLE="Niveau VFR"><U>Niveau VFR</U></A></div> <div> <A HREF="id103.htm" TARGET="_top" TITLE="Aérodromes publics"><U>Aérodromes publics</U></A></div> <div> <A HREF="id19.htm" TARGET="_top" TITLE="Aérodromes privés"><U>Aérodromes privés</U></A></div> <div> <A HREF="id32.htm" TARGET="_top" TITLE="Distances"><U>Distances</U></A></div> <div> <A HREF="id140.htm" TARGET="_top" TITLE="Régions"><U>Régions</U></A></div> <div> <A HREF="id104.htm" TARGET="_top" TITLE="Doc Asecna"><U>Doc Asecna</U></A></div> <bR> </td> <td valign="top" height=395 BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="48908bb3.gif"> <div> <I><B>Procédures SOS</B></I></div> <bR> <bR> <div> <B>1. TRANSMISSIONS</B></div> <div> Lorsqu'un aéronef est menacé d'un danger grave et imminent et qu'il a besoin d'une aide </div> <div> immédiate le Commandant de bord doit donner l'ordre d'effectuer les opérations suivantes :</div> <bR> <div> <B>1.1</B><B> </B></div> <div> Transmettre sur la fréquence de route AIR/SOL désignée sur les tableaux d'installations </div> <div> radioélectriques et utilisés à ce moment, les signaux et le message de détresse comme </div> <div> indiqué ci-après :</div> <bR> <div> <B>1.1.1</B></div> <div> En radiotéléphonie</div> <bR> <div> <B>- </B><B>MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, ICI (identification de l'aéronef, trois fois)</B></div> <bR> <div> <B>- La fréquence radio utilisée pour la transmission</B></div> <bR> <div> <B>- Message de détresse (deux périodes de dix secondes pendant lesquelles le </B></div> <div> <B>  microphone doit rester branché)</B></div> <bR> <div> <B>- Indicatif de l'aéronef (une fois)</B></div> <bR> <div> <B>- Répondez !</B></div> <bR> <div> <B>1.2</B><B> </B></div> <div> Si l'aéronef ne peut établir la communication sur la fréquence de route AIR/SOL désignée, </div> <div> la transmission des signaux et du message de détresse désignés ci-dessus sera faite sur </div> <div> toute fréquence disponible pour établir le contact avec n'importe quelle station terrestre, </div> <div> mobile ou radio goniométrique et en particulier sur l'une des fréquences spécifiées dans </div> <div> le tableau des fréquences de détresse en indiquant au préalable la nouvelle fréquence sur </div> <div> laquelle l'aéronef transmettra.</div> <bR> <div> <B>1.3 </B></div> <div> Si le temps et la situation géographique le permettent et si la station de l'aéronef est </div> <div> équipée en conséquence, l'appel et le message de détresse seront également transmis </div> <div> sur la fréquence 2 182 kHz A3E ou H3E afin d'alerter les navires et les stations côtières </div> <div> qui serait dans son voisinage.</div> <div> Dans ce cas, l'appel doit être précédé si possible, du signal automatique d'alarme spécifié </div> <div> sur le tableau des fréquences de détresse.</div> <div> Lorsque les circonstances le permettent, il est recommandé que l'émission du signal de </div> <div> détresse soit séparée de la fin du signal d'alarme par un intervalle de deux minutes.</div> <bR> <div> <B>1.4</B></div> <div> Imposer le silence s'il y a lieu, par l 'emploi de l'expression</div> <div> <B>" SILENCE MAYDAY ".</B> </div> <bR> <div> <B>2. DISPOSITIONS DIVERSES</B><B> </B></div> <div> <B>2.1</B></div> <div> L'appel de détresse sera suivi aussitôt que possible d'un message de détresse qui, lorsqu'il </div> <div> est émis par une station d'aéronef, comprendra :</div> <bR> <div> <B>- Le signal radio téléphonique de détresse MAYDAY.</B></div> <bR> <div> <B>- L'indicatif d'appel ou l'identification de la station en détresse.</B></div> <bR> <div> <B>- La nature de la détresse et le genre d'assistance demandée.</B></div> <bR> <div> <B>- Des précisions sur la position et, s'il en a le temps, l'heure de cette position.</B></div> <bR> <div> <B>- L'altitude, le niveau de vol ou la hauteur de l'aéronef</B></div> <bR> <div> <B>- Tout autres renseignements pouvant faciliter le sauvetage (notamment à</B></div> <div> <B>   l'intention du Commandant de bord par exemple, un amerrissage forcé ou </B></div> <div> <B>   un atterrissage tous risques)</B></div> <bR> <bR> <div> <B>2.2</B></div> <div> Immédiatement avant la chute, l'atterrissage ou l'amerrissage forcé d'un aéronef, ainsi </div> <div> qu'avant son abandon total, les appareils radioélectriques seront si cela ne semble pas </div> <div> augmenter les risques d'incendie et si les conditions le permettent placés en position </div> <div> d'émission continue (en phonie: micro branché, en graphie: manipulateur bloqué sur contact)</div> <bR> <div> <B>2.3</B> </div> <div> Lorsque l'aéronef ne sera plus en détresse, la station d'aéronef transmettra, sur la ou les </div> <div> fréquences utilisées pour la transmission du message de détresse, un message annulant </div> <div> l'état de détresse, conformément aux procédures en vigueur.</div> <bR> <div> <B>DISPOSITIONS EN CAS D'ATTERRISSAGE FORCE</B></div> <div> En cas d'atterrissage forcé en région inhospitalière, le Commandant de bord ou un membre </div> <div> de l'équipage désigné par lui ou à défaut celui inscrit en second sur la liste d'équipage, a la </div> <div> responsabilité d'assurer le maintien en bon état physique et moral des occupants de l'appareil </div> <div> et de mettre en œuvre les divers matériels à sa disposition en vue de faciliter le repérage des </div> <div> rescapés.</div> <bR> <div> Le groupe que constitue l'équipage et les passagers ne doit pas se disperser. Personne ne doit </div> <div> s'éloigner du lieu de l'atterrissage sans ordre du Commandant de bord. Celui-ci a qualité pour </div> <div> autoriser une équipe désignée à prospecter le voisinage immédiat lorsqu'on peut espérer y trouver </div> <div> les moyens de subsistance.</div> <bR> <div> <B>CAMPEMENT</B> </div> <div> Un campement à l'abri d'une aile de l'appareil ou d'une tente de fortune doit être organisé au </div> <div> plus tôt pour défendre les occupants de l'appareil des rayons solaires ou du froid nocturne. De jour, </div> <div> on doit rester le corps complètement couvert, la tête également et protéger les yeux par des lunettes </div> <div> ou tout autre moyen de protection. </div> <div> Des canots pneumatiques de sauvetage peuvent constituer un bon abri de nuit ou lors des tornades.</div> <bR> <div> <B>SUBSISTANCE</B><B> </B></div> <div> <B>Vivres</B></div> <div> Les vivres de bord et de secours doivent être rassemblées et inventoriées. Le rationnement </div> <div> doit être fixé en tenant compte de la durée possible des recherches qui est fonction de la position </div> <div> géographique des naufragés, des renseignements qui ont été communiqués avant l'atterrissage </div> <div> aux services de la circulation aérienne, des moyens de signalisation existants, de la météorologie.</div> <bR> <div> Il est prudent de compter sur 2 ou 3 jours de recherches dans des conditions normales. La distribution </div> <div> doit avoir lieu en principe deux fois par jour.</div> <bR> <div> <B>Boissons</B></div> <div> Dans les régions chaudes et sèches, les boissons de bord et de secours doivent être rassemblées, </div> <div> inventoriées et rationnées dans les mêmes conditions que les vivres. Les distributions doivent être </div> <div> effectuées avant que les personnes aient une sensation exagérée de soif. Il est préférable qu'elles </div> <div> soient fréquentes et de petites quantités.</div> <bR> <div> Si possible, l'eau doit être bue très chaude plutôt que tiède. Dans ce dernier cas elle peut être </div> <div> légèrement sucrée. Sa saveur peut aussi être améliorée par décoction des zestes de certains fruits.</div> <bR> <div> <B>SIGNALISATION RADIOELECTRIQUE</B></div> <div> <B>Avant l'atterrissage forcé</B></div> <div> Si on peut, il doit être procédé à la transmission sur l'une des fréquences de route spécifiées </div> <div> pour la région d'information de vol ou de contrôle et de préférence sur la fréquence récemment </div> <div> utilisée pour la liaison avec le sol, des appels et du message de détresse conformément aux </div> <div> dispositions rappelées dans les pages précédentes.</div> <bR> <div> <B>Après l'atterrissage forcé</B></div> <div> Si l'état du poste émetteur radio de bord est satisfaisant, transmettre sur l'une des fréquences </div> <div> de route spécifiées un message de détresse (adressé si possible à la station aéronautique ayant </div> <div> accusé réception du message de détresse émis avant l'atterrissage) et lui fournir les renseignements </div> <div> suivants :</div> <bR> <div> <B>- L'indicatif de l'aéronef et la position estimée de l'atterrissage forcé.</B></div> <bR> <div> <B>- L'état du personnel et du matériel</B></div> <bR> <div> <B>- Les besoins immédiats</B></div> <bR> <div> <B>- La nature de l'accident</B></div> <bR> <div> <B>- Toutes observations pouvant faciliter les recherches</B></div> <bR> <div> <B>Mise en œuvre de l'équipement radio de survivance</B><B> </B></div> <div> Mettre en œuvre immédiatement après l'atterrissage, l'équipement radio du survivance à moins </div> <div> que celui-ci ne soit mis en œuvre automatiquement.</div> <bR> <div> <B>SIGNALISATION A VUE</B> </div> <div> <B>De jour</B></div> <div> Les signaux visibles du code SOL/AIR indiqués dans le présent Manuel doivent être dessinés </div> <div> au sol à l'aide des bandes d'étoffe prévues. Les couleurs de ces bandes, rouges d'un côté, </div> <div> blanches de l'autre, permettent d'obtenir le maximum de contraste avec la couleur du sol. Ces </div> <div> signaux peuvent également être dessinés dans le sable ou à l'aide d'un matériel de fortune </div> <div> (vêtement, branchages etc.…) formant contraste, il y a avantage à faire les signes les plus grands </div> <div> possible (6m de long)</div> <bR> <div> Le miroir de signalisation doit être utilisé au maximum en effectuant de fréquents balayages de </div> <div> l'horizon même si aucun bruit d'avion n'est entendu. Si un avion apparaît, diriger l'éclat du miroir </div> <div> dans sa direction, même s'il se trouve en éloignement jusqu'à disparition. Un morceau de métal poli </div> <div> judicieusement employé peut aussi produire l'éclat désiré.</div> <bR> <div> Les pots fumigènes doivent être employés avec parcimonie et seulement lorsqu'un avion se trouve </div> <div> dans le voisinage ou lorsqu'il va entreprendre un parachutage. Si possible, un feu doit être entretenu </div> <div> à l'aide de végétaux, de chiffons, d'huile, d'essence…</div> <bR> <div> <B>De nuit</B></div> <div> Le feu précédemment indiqué peut être activé dès qu'un bruit d'avion est entendu. Une ou plusieurs </div> <div> torches électriques sont dirigées vers l'avion ou le véhicule de recherches.</div> <bR> <div> Les fusées ou feux de Bengale doivent être utilisés avec la plus grande économie et seulement </div> <div> lorsqu'un avion ou un véhicule de recherche est entendu ou aperçu au voisinage.</div> <bR> <div> <B>CODE DE SIGNAUX VISUELS SOL / AIR</B><B> </B></div> <div> <B>A l'usage des survivants</B><B> </B></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="364" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" BGCOLOR=#FFFF99 > <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 32 WIDTH="28"><div> <B>N°</B> </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="226"><div> <B>Message</B></div> <bR> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="90"><div> <B>Signal</B> </div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 36 WIDTH="28"><div> <B>1</B></div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="226"><div> Demandons assistance </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG SRC="12b5a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 36 WIDTH="28"><div> <B>2</B></div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Demandons assistance médicale </div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG SRC="12c5a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 36 WIDTH="28"><div> <B>3</B></div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="226"><div> Non ou réponse négative </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG SRC="12d5a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 36 WIDTH="28"><div> <B>4</B></div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="226"><div> Oui ou réponse affirmative </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG SRC="12e5a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 36 WIDTH="28"><div> <B>5</B></div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="226"><div> Nous nous dirigeons dans cette direction </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG SRC="12f5a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <div> <B>A l'usage des équipes de sauvetage</B></div> <bR> <div> <B> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="365" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" BGCOLOR=#FFFF99 > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 32 WIDTH="30"><div> <B>N°</B> </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="217"><div> <B>Message</B></div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="92"><div> <B>Signal</B> </div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 36 WIDTH="30"><div> <B>1</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="217"><div> Opérations terminées </div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1305a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 36 WIDTH="30"><div> <B>2</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Avons retrouvé les occupants </div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1315a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 49 WIDTH="30"><div> <B>3</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="217"><div> N'avons retrouvé qu'une partie des occupants </div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1325a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 49 WIDTH="30"><div> <B>4</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="217"><div> Impossible de continuer, retournons à la base </div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1335a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 36 WIDTH="30"><div> <B>5</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Sommes divisés en deux groupes </div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1345a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 49 WIDTH="30"><div> <B>6</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="217"><div> Avons appris que l'avion est dans cette direction </div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1355a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 49 WIDTH="30"><div> <B>7</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="217"><div> N'avons rien trouvé, poursuivons les recherches </div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="1365a1e0.jpg" border=0 width="90" height="30" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></B></div> <bR> <bR> <bR> <div> <I> <script language="JavaScript1.1">  </script> <noscript> <a href="http://www.xiti.com/xiti.asp?s=124046" TARGET="_top"><img width="39" height="25" border=0 src="http://logv23.xiti.com/hit.xiti?s=124046&p=&" title="Mesurez votre audience"></a> </noscript>  </I></div> <div> Copyright © 2003 ACAbidjan - All rights reserved</div> </td> </tr></table></body>