Radio Com

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 height="100%"><tr> <td valign="top" colspan=2 height=85 BGCOLOR="#0066FF" TEXT="#080000"> <div> <FONT SIZE="6" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><B>ACA</B></FONT><FONT SIZE="5" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><B>     </B></FONT><FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><B>|          </B></FONT>Retour à: <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="ACA"><U>Page d'accueil</U></A>         <B>|         </B><A HREF="mailto:acacourrier@acabidjan.com" TARGET="_top" TITLE="mailto:acacourrier@acabidjan.com"><U>Ecrire à l'ACA</U></A></div> <div> Retour à:  <A HREF="id190.htm" TARGET="_top" TITLE="Sourires"><U>Sourires</U></A></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=17,5% BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="2a520bc3.jpg"> <div> <B><IMG SRC="4886f310.gif" border=0 width="111" height="49" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></div> <bR> <div> Radio Com</div> <div> <A HREF="id107.htm" TARGET="_top" TITLE="Air France"><U>Air France</U></A></div> <div> <A HREF="id177.htm" TARGET="_top" TITLE="No Comments"><U>No Comments</U></A></div> <div> <A HREF="id335.htm" TARGET="_top" TITLE="Pilote débutant"><U>Pilote débutant</U></A></div> <bR> </td> <td valign="top" height=395 BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="48908bb3.gif"> <div> <FONT SIZE="4" COLOR="#000099" FACE="Arial" ><I><B>Ra</B></I><I><B>dio Com</B></I></FONT><FONT SIZE="5" COLOR="#000099" FACE="Arial" ><I>   </I></FONT><I>(</I><A HREF="http://www.acabidjan.com/_Files/Ctrl-FR.doc" TARGET="_top" TITLE="http://www.acabidjan.com/_Files/Ctrl-FR."><U><I>Télécharger</I></U></A><I> 34k)</I></div> <bR> <bR> <bR> <div> Entendu sur la fréquence Tour de Toulouse Blagnac (118.10 MHz)</div> <div> <B>Pilote :</B> < Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques finale ILS </div> <div> 33 gauche. > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 120 Echo Bravo, autorisé atterrissage piste 33 </div> <div> gauche, le vent est calme. > </div> <div> <B>Pilote :</B> < L'équipage aussi ... > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul ... ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz)</div> <div> Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.. </div> <div> Après quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'était </div> <div> pas un habitué du terrain. Une fois posé, cherchant à regagner le </div> <div> parking, le pilote émet un doute quant a sa position. La contrôleuse, </div> <div> pleine de bonne volonté, cherchant a rassurer le pilote, lui dit du plus </div> <div> naturellement du monde : < Vous êtes sur Papa 40, j'en suis sure, je </div> <div> vois votre queue qui dépasse du brouillard. >, ce a quoi le pilote plein </div> <div> d'humour répondit : < Vous êtes sure que vous ne voyez pas ma dérive </div> <div> plutôt ? >.</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence</div> <div> <B>Pilote :</B> < Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330. > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 7662, maintenez 290 cause bruit. > </div> <div> <B>Pilote :</B> < Ah bon ??, pourquoi cause bruit ? > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Parce que si vous montez et que vous encadrez l'avion qui </div> <div> est au-dessus de vous au 310, ça va faire beaucoup de bruit et les </div> <div> riverains ne vont pas aimer ... ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu au CRNA d'Athis-Mons</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 3682, précisez votre type d'appareil, est-ce </div> <div> un A330 ou un A340 ? > </div> <div> <B>Pilote :</B> < A340, bien sur ! > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Dans ce cas Captain, allumez vos deux autres moteurs et </div> <div> dépêchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné ! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu au CRNA de Bordeaux</div> <div> Un vol Air France au niveau 290 est en convergence avec un autre </div> <div> appareil. Le contrôleur décide de tourner l'Air France :</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 1348, tournez 20 degrés droite. > </div> <div> <B>Pilote :</B> < Ah bon, et pourquoi ? > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Cause trafic, je vous rappelle pour l'info. > </div> <div> <B>Pilote :</B> < Non, c'est pas possible. On a fait plusieurs fois la ligne, </div> <div> toujours à la même heure et il n'y a jamais eu de trafic interférant ici. </div> <div> <B>Contrôleur : </B>(ne croyant pas ce qu'il venait d'entendre...) : < Hein ??!!</div> <div> Soit le pilote avait beaucoup d'humour et était très bon acteur, vu le </div> <div> ton de sa voix, soit il devait bouffer du foin régulièrement.</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Radar de Roissy - Charles De Gaulle (118.15 MHz)<FONT SIZE="2" COLOR="#000099" FACE="Arial" > </FONT></div> <div> à un moment où le contrôle aérien était un peu débordé par </div> <div> l'abondance du trafic, tout le monde arrivant en même temps sur la </div> <div> plateforme et voulant se poser à sa convenance. Le vol AF 455 est sur l'ILS :</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25 . > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 544 .... Contactez De Gaulle Tour 119.25 ! > </div> <div> <B>Contrôleur (un peu énerve) :</B> < Air France 544 .... Vous êtes comme ma </div> <div> femme, vous n'écoutez jamais !!! > </div> <div> <B>Pilote :</B> < Radar, de l'Air France 455, peut-être que si vous appeliez </div> <div> votre femme par son nom, elle vous répondrait !! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz)</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France 2679 deux nautiques et demi derrière un Airbus </div> <div> 320, piste 26 gauche, autorisé atterrissage. > (C'est réglementaire dans </div> <div> certaines conditions a Roissy). </div> <div> <B>Pilote (qui n'avait pas l'air stresse outre mesure) :</B> < Air France 2679, </div> <div> il est quand même un peu près non ? > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Eh bien, reculez votre siège ! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875 MHz) </div> <div> alors qu'un Airbus A320 était en finale :</div> <div> <B>Pilote :</B> < Finale 23, Air France Victor Delta. > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Air France Victor Delta, autorise 23. > et sans doute </div> <div> distrait par autre chose, il ajoute : < C'est pour un complet ? > </div> <div> <B>Pilote (ne manquant pas d'humour) :</B> < Attendez, je demande l'avis des </div> <div> passagers ! ></div> <div> Cette réponse fit rire le contrôleur qui, confus de sa question, s'en </div> <div> excusa.</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Lu dans Info-Pilote (juin 2001)</div> <div> Y a-t-il encore un contrôleur dans la Tour ? :</div> <div> était la question qui, entre 9H30 et 9H55, c'est-à-dire à l'heure de </div> <div> pointe de cette matinée du 18 avril, hantait les pilotes des appareils </div> <div> en approche sur l'aéroport international d'Auckland, en </div> <div> Nouvelle-Zélande. De fait, il n'y en avait pas. Quatre se trouvaient en </div> <div> arrêt maladie, un autre était coincé dans les embouteillages et le seul </div> <div> encore disponible avait été oblige de prendre le repos réglementaire de </div> <div> 25 minutes après ses 3 heures d'activité... Tout le monde dut donc </div> <div> attendre, en l'air, qu'il soit revenu derrière ses écrans !</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> <FONT SIZE="2" COLOR="#FF9900" FACE="Arial" >Un co-pilote en compagnie raconte cette histoire réelle</FONT> au sujet d'un </div> <div> commandant de bord avec lequel il a souvent volé. Ce type est un </div> <div> excellent pilote, sérieux et compétent, mais pas très bon ni très a </div> <div> l'aise dans sa relation commerciale et humaine avec les passagers et </div> <div> équipage.</div> <div> Ainsi, un jour que son avion attend pour s'aligner avant de décoller </div> <div> qu'un autre liner se pose, ce dernier éclate un pneu a l'atterrissage et </div> <div> laisse sur la piste de nombreux débris de caoutchouc rendant impossible </div> <div> le décollage dans l'immédiat. Après un dialogue avec la Tour de contrôle </div> <div> qui l'informe que la piste ne sera nettoyée que dans plusieurs minutes, </div> <div> il juge bon de prévenir les passagers du retard qui en résultera en ces </div> <div> termes :</div> <div> < Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle. Nous </div> <div> serons probablement en retard de quelques minutes sur l'horaire prévu.. </div> <div> En effet, l'aéroport est fermé, le temps que l'on évacue les débris du </div> <div> dernier appareil qui s'est posé. ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Tour de Quimper Pluguffan (118.625 MHz)</div> <div> <B>Pilote :</B> < Romeo Juliett, courte finale 10, je me touche ... Euh !, je </div> <div> touche. > </div> <div> <B>Contrôleur (un rien moqueur) :</B> < C'est peut être un peu risqué à cette </div> <div> phase du vol, Romeo Juliett ! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Remontant la piste de l'aéroport de Figari - Sud<FONT SIZE="2" COLOR="#000099" FACE="Arial" > Corse juste après le </FONT></div> <div> décollage du seul vol régulier de la journée, le F-TQ se trouve nez a </div> <div> nez avec un troupeau de moutons qui traverse devant. Transcription du </div> <div> dialogue avec la tour sur 120.30 MHz :</div> <div> <B>Pilote :</B> < Figari Tour, de Fox Tango Quebec, je continue ou j'attends le </div> <div> décollage du troupeau de moutons ? > </div> <div> <B>Contrôleur (après 20 secondes de silence) :</B> < ffffff ! Ne bougez pas, on </div> <div> envoie un véhicule de piste. ></div> <div> Deux minutes plus tard, les moutons étaient évacués. On a repris la </div> <div> phraséologie officielle et Tango Quebec a pu décoller. L'explication </div> <div> avec le berger n'a pas eu lieu sur la fréquence. Dommage !</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Tour de Bastia - Poretta (118.00 MHz)</div> <div> <B>Contrôleur : </B>< Fox Sierra India, votre position ? > </div> <div> <B>Pilote (un peu moqueur) : </B>< Je suis dans le cockpit. > </div> <div> <B>Contrôleur (toujours sérieux) : </B>< Fox Sierra India, vos intentions ? > </div> <div> <B>Pilote (toujours moqueur) :</B> < Rejoindre le parking Charlie. ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Un coup fait par un instructeur a <FONT SIZE="2" COLOR="#FF9900" FACE="Arial" >Rochefort St Agnant (119.30 MHz)</FONT> a une </div> <div> fille qui faisait des tours de piste en solo avant de passer le brevet </div> <div> de base :</div> <div> <B>La fille : </B>< Fox India Alpha, en finale 13 pour un toucher. > </div> <div> <B>L'instructeur (sur la fréquence VHF, bien évidemment) :</B> < Vaginal ! ></div> <div> La fille a rebondi 3 fois ...</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz)<FONT SIZE="2" COLOR="#000099" FACE="Arial" >  </FONT></div> <div> Exercice de déroutement par un éleve-pilote ...</div> <div> <B>Pilote :</B> < Etampes, de Fox Victor Lima pour un détournement sur votre </div> <div> terrain, on a l'information Delta. > </div> <div> <B>Contrôleur (sans se démonter) :</B> < Victor Lima, vous avez un pistolet sur </div> <div> la tempe ? > </div> <div> <B>Pilote (surpris) : </B>< ??? Négatif, Victor Lima. > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Alors, Victor Lima, c'est un déroutement !! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Encore une perle entendue sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz)</div> <div> <B>Pilote :</B> < Fox Bravo Papa, au point d'arrêt 24, pour pénétrer la piste 24.</div> <div> <B>Contrôleur (un rien sarcastique) : </B>< C'est ça, pénétrez, pénétrez ! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Entendu sur la fréquence Tour de Toussus-le-Noble (119.30 MHz)</div> <div> Un élève pilote en navigation solo s'apprête a atterrir ...</div> <div> <B>Pilote :</B> < Fox Victor Zulu, finale 07 gauche. > </div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Victor Zulu, autorise atterrissage 07 gauche, 090 degrés, </div> <div> 18 noeuds. > </div> <div> <B>Pilote :</B> < J'atterris 07 gauche, Fox Victor Zulu. ></div> <div> Le pilote rate complètement son atterrissage, l'avion rebondit 4 ou 5 </div> <div> fois sur la piste avant de s'immobiliser tant bien que mal après avoir </div> <div> avale plus de 900 mètres de piste. </div> <div> <B>Contrôleur (hilare) :</B> < Victor Zulu, je me demande combien de fois je </div> <div> dois vous compter la taxe d'atterrissage ? ></div> <div> L'élève pilote n'a pas répondu à la question ...</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> <I>Quelques perles entendues sur la fréquence Tour de Rennes St Jacques </I></div> <div> <I>(120.50 MHz)</I><FONT SIZE="2" COLOR="#000099" FACE="Arial" > avec le Cessna 172 immatricule F-GAQO :</FONT></div> <div> < Rennes de Quebec Au secours, bonjour. > (Au secours OSCAR !!) </div> <div> < Rennes de Quebec Oscar pour un 180? de retardement. > (On n'est pas arrivé ...) </div> <div> Rennes de Quebec Oscar, pour un 360? pour remonter la 10. > (La piste </div> <div> n'est pas prête d'être dégagée ...)</div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Lu sur le forum FNA</div> <div> Sur une plate-forme près de grands étangs, un instructeur et son élève </div> <div> s'alignent sur la piste pour décoller. A ce moment, un gros pélican </div> <div> vient se poser a mi-piste. Il s'arrête au milieu de la piste et vaque à </div> <div> ses occupations sans les regarder.</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Cessna Quebec Zulu, autorise au décollage piste 33, vent </div> <div> 310? pour 8 noeuds. > </div> <div> <B>L'élève a l'instructeur :</B> < Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je </div> <div> fais ? > </div> <div> <B>L'instructeur :</B> < Que pensez-vous que vous devriez faire ? > </div> <div> <B>Elève :</B> < Peut-être que si je roule vers lui, ça va l'effrayer ?... > </div> <div> <B>L'instructeur : </B>< C'est une bonne idée. ></div> <div> L' élève fait rouler l'avion vers le pélican, qui lève le bec, puis </div> <div> méprisant se replonge dans ses occupations et ne bouge pas.</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Cessna Quebec Zulu, vous m'avez reçu ? Vous étés </div> <div> autorises a décoller 33, vent 310? pour 8 noeuds. > </div> <div> <B>Elève a l'instructeur :</B> < Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je </div> <div> fais ? > </div> <div> <B>L'instructeur :</B> < Que pensez-vous que vous devriez faire ? > </div> <div> élève : < Peut être que je pourrais prévenir la Tour ? > </div> <div> <B>L'instructeur : </B>< C'est une bonne idée. > </div> <div> <B>Elève :</B> < Euh, ... la Tour, il y a un pélican, euh ... sur la piste..</div> <div> Après un long silence :</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Cessna Quebec Zulu, maintenez votre position. > .... < </div> <div> Pélican sur la piste 33, vous étés autorisé pour un décollage immédiat, </div> <div> vent 310? pour 8 noeuds. ></div> <div> Deux secondes d'attente et, - par coïncidence -, le pélican s'envole.</div> <div> <B>Contrôleur :</B> < Cessna Quebec Zulu, autorise au décollage piste 33, vent </div> <div> 310? pour 8 noeuds. Attention à la turbulence de sillage, décollage de </div> <div> pélican devant vous, bon vol ! ></div> <div> --------------------------------------------------------------------------</div> <div> Lu dans Info-Pilote</div> <div> Tornade sur la Tour :</div> <div> On imagine la surprise - ou la terreur ! - du personnel de la Tour de </div> <div> contrôle de l'aérodrome de l'île néerlandaise de Vlieland lorsqu'un </div> <div> Tornado allemand leur tira dessus, probablement par erreur - espérons-le -, </div> <div> une rafale de sept obus de 27 mm bons de guerre. Heureusement, aucun </div> <div> des trois contrôleurs aériens n'a été blesse. L'histoire ne dit pas si </div> <div> le pilote a, depuis, retrouve ses verres progressifs </div> <bR> <bR> <bR> <div> <I> <script language="JavaScript1.1">  </script> <noscript> <a href="http://www.xiti.com/xiti.asp?s=124046" TARGET="_top"><img width="39" height="25" border=0 src="http://logv23.xiti.com/hit.xiti?s=124046&p=&" title="Mesurez votre audience"></a> </noscript>  </I></div> <div>  <FONT SIZE="1" COLOR="#008000" FACE="Arial" >Copyright © 2003 ACAbidjan - All rights reserved</FONT></div> </td> </tr></table></body>